1、概  述　　隨著道路交通量的不斷增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用、交通流的渠化，車轍已成了公路瀝青路面破損的主要形式之一。國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)研究表明，瀝青混合料路面產(chǎn)生車轍、推移和擁包等病害與其自身的模量有很大的相關(guān)性，瀝青混合料的模量與瀝青路面的抗車轍能力成正比。所以提高路面瀝青混合料的模量是減輕延緩和解決路面車轍等病害問題的重要手段，可延長(zhǎng)路面的維修周期和使用壽命?！　?、產(chǎn)品名稱和型號(hào)：KCZ－１、KCZ－２、KCZ－３三種牌號(hào)的抗車轍劑　　3、適用道路的范圍　　●車轍損害較為嚴(yán)重的重載渠化交通道路、長(zhǎng)陡坡路面和急彎較多的山嶺重丘區(qū)道路。　　●大交通量、重載較多的路段?！　　窀咚俟?、十字路口、機(jī)場(chǎng)跑道、市政干道等重要路段?！　?、產(chǎn)品的作用機(jī)理　　A、集料增粘作用：抗車轍劑的拌和是首先與集料干拌，部分熔融于集料表面形成薄膜，提高了集料的粘結(jié)性，相當(dāng)于對(duì)集料進(jìn)行了預(yù)改性?！　、改性瀝青作用：抗車轍劑在濕拌和運(yùn)輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié)作用，從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用。從而使瀝青混合料路面的抗?jié)B透性和抗水害能力提高?！　、纖維加筋作用：聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用?！　、變形恢復(fù)作用：抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形?！　?、抗車轍劑的特點(diǎn)　　●抗車轍劑直接投入到拌合鍋中，在任何摻量下均不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，只需稍微延長(zhǎng)拌和時(shí)間和調(diào)整施工溫度（可比SBS改性瀝青的施工溫度低5℃）即可。拌和、攤鋪、碾壓等工序均不需改變?！　　　?、抗車轍劑應(yīng)用在高模量瀝青混合料中的施工工藝　　瀝青抗車轍劑混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等施工工序和施工技術(shù)要求以及施工機(jī)械與SBS改性瀝青混合料基本一致，不同之處如下：　?。?）瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工?！　。?）混合料的拌制　　按實(shí)驗(yàn)確定的油石比和抗車轍劑的用量，在向拌合鍋加入180—190℃粗集料的同時(shí)，將一定量的抗車轍劑加入到拌合鍋內(nèi)，與粗集料一起干拌3—10秒，利用集料拌合過程產(chǎn)生的剪切力，使抗車轍劑直投料均勻分散并粘附在集料表面，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質(zhì)瀝青（70號(hào)或90號(hào)）、細(xì)集料和填料礦粉，再濕拌30—40秒（以瀝青和直投料均勻裹覆集為準(zhǔn)），就得到鋪筑路面的高模量抗車轍劑瀝青混合料?！　。?）混合料的運(yùn)輸　　運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)?！　。?）混合料的攤鋪　　將攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱到110℃以上，然后將瀝青混合料卸到受料斗內(nèi)攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度一般為2一3米/min，松鋪系數(shù)一般為1.15，攤鋪溫度不低于155℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡?！　。?）瀝青混合料的壓實(shí)及成型　　高模量瀝青混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于80mm。